转速探头CS-1-G-065-02-01
探头 铁和线圈组成。磁场（磁力线）由磁铁发出，通过衔铁和线圈，线圈内部就会感应出一个交流电压信号。让 传感器靠近旋转轴上测速齿轮，感应与转速成比例的频率信号；如果是渐开线齿轮，感应电压则是正弦波， 信号幅值大小与转速成正比，与探头端面和齿顶间间隙大小成反比。传感器具有结构简单、刚性好、耐环 境好、不受振动、温度、油、灰尘影响，应用广泛等特点。传感器有低阻和高阻版本、有放大器（有源）和 无放大器版本、中温和高温版本、符合防爆设计，以适合不同的测量需求。
直流电阻 转速范围（60齿） 输出电压（V P-P） 50~100000r/min 30~100000r/min 50~100000r/min 60P/R的检测齿轮，则频率表记（Hz)与转速表记（r/min）一致。Hz=转速（ r/min ）÷60（S）×60（P/R） ＞500mV/50r/min 电磁兼容 符合CE标准 输出方式 浮地输出 耐振动 20g 出线方式 整体电缆或航插出线（二线绞织屏蔽电缆， 2 2 20AWG 约0.52mm，22AWG 约0.35mm） 安装间隙 0.5～3mm,建议安装间隙 1mm 检测齿轮模数 ≥2 工作温度 -20℃～+85℃ 环境防护 航插防护等级为IP65；直接电缆出线防护等级为IP67 壳体材质为316、304不锈钢，端部体材质ABS注塑
直流电阻 转速范围（60齿） 壳体长度 50~100000r/min 30~100000r/min 50~100000r/min 低电平＜0.5V 高电平＞4.3V 35-250mm 60-250mm 电磁兼容 符合CE标准 输出方式 浮地输出 信号传输 在传感器至监测器之间长300米 出线方式 整体电缆或航插出线（二线绞织屏蔽电缆， 2 2 20AWG 约0.52mm，22AWG 约0.35mm） 安装间隙 0.5～3mm,建议安装间隙 1mm 检测齿轮模数 工作温度 -20℃～+120℃ 环境防护 航插防护等级为IP65；整体电缆出线防护等级为IP67 外壳材料 重量 ＞100g （不包括信号线） 防爆标准 Exia ⅡC T6 316、304不锈钢，全金属结构 ZST/ZSP8系列高温型 无 ZST/ZSP812 ZST/ZSP830 ZST/ZSP855 ZST/ZSP875 ZST/ZSP890 120Ω±5% 300Ω±5% 550Ω±5% 750Ω±5% 900Ω±5% 技术规格 直流电阻 转速范围（60齿） 输出电压（V P-P） 壳体长度 50~100000r/min 30~100000r/min 50~100000r/min 35-250mm 电磁兼容 符合CE标准 输出方式 浮地输出 信号传输 在传感器至监测器之间长300米 出线方式 整体电缆出线（二线绞织屏蔽电缆， 2 2 20AWG 约0.52mm，22AWG 约0.35mm） 安装间隙 0.5～3mm,建议安装间隙 1mm 检测齿轮模数 工作温度 -40℃～+180℃ 环境防护 防护等级为IP67 外壳材料 重量 ＞300g （不包括信号线） 防爆标准 Exia ⅡC T6 316、304不锈钢，全金属结构
齿轮材料：齿轮材料应采用导磁力强的金属材料。
齿 形：成渐开线齿形是合适的齿形，用大模数的齿轮或用其它的齿形将会产生巨大的波形畸变，这将会妨碍的测量。 若主轴有轴向移动，则要注意磁极的中心应处在齿轮的中心位置上。
工作原理
使用时应在被测量转速的轴上装一齿轮（正、斜齿轮基带槽圆盘都可以），将传感器安装在支架上，调整传感器与齿轮齿顶之间的间隙为1mm左右。
当轴旋转时带动齿轮旋转，根据电磁感应原理在传感器内部线圈的两端产生一个电压脉冲信号，轴转动一圈时就产生Z（齿数）个电压脉冲信号，将此信号输入转速仪表中，在转速表里设定好齿数，转速表就可以反应出轴的转速。
技术数据
1.输出电压：
在齿轮模数4、齿数60、材料为G3、间隙为1mm时
转速为 1000转/分 输出有效值大于5V
转速为 2000转/分 输出有效值大于10V
转速为 3000转/分 输出有效值大于15V
安装使用
齿轮要求
材料：各种导磁钢铁材料均可
模数：2以上
齿数：60
一、概述
汽轮机安全监测保护、危急遮断保护系统ETS与TSI一体化设备在汽轮机正常运行时，可连续监测汽轮机的各种运行参数（例:转速、振动、轴向位移、胀差、偏心、油动机、热膨胀、油箱油位、同步器、启动阀、功率限制器、温度、压力等，即汽轮机TSI系统），详见WLL3800B汽轮机安全监测保护系统，该系统可实现在线设定参数，数据储存保值，各种参数可直接送入DCS系统，同时监视着那些可能危及汽轮机安全的重要参数，一旦这些被监视的参数超过不允许汽轮机继续运行的危险值，经一体化装置内部的信号处理，迅速发出停机信号，通过停机执行器（电磁阀）快速关闭进汽阀门，切断汽轮机的进汽，使汽轮机紧急停用（即汽轮机ETS系统）。
QBJ-ETS、TSI安全监测保护、危急遮断系统采用冗余的PLC（可编程控制器）为主控制处理器，配用性能优良的测量元件及其信号转换元件，在出现下列危急状态时，能快速作出反应，完成汽轮机遮断停机的整个处理过程，（ETS、TSI）二个系统各自拥有独立的冗余电源供电，并相互隔离，互不干扰，安全可靠。
汽轮机超速 （OS--OVER SPEED
轴承润滑油压降低 （LBO--LOW BEARING OIL）
排汽器真空恶化 （LV--LOW VACUUM）
转子轴向位移增大 （RP--ROTOR POSITION）
此外，该系统还设置有能接受至少四个外接输入（RM--REMOTE），在任何一个外控输入接点状态翻转时，通过本系统同样可控制汽轮机紧急停机。
本系统以其优良的性能和完整的配置适用于作200MW以下汽轮机的保护系统。对配置稍作更改，也可适用于拥有特殊要求的汽轮机或其它高速旋转机械。
QBJ-ETS危急遮断系统的典型设计如系统流程图所示，虚线框内为可供的内容。
二、系统的可靠性
由于危急遮断系统是否能正常可靠的运行，直接关系到汽机设备的安全，因此其可靠性必须得到充分的保证。本系统采用如下几个必要的措施，使整个系统的拒动及误动的可能性降到为零。
每项保护项目都采用包括元件在内的三通道配置，同时监视被测参数。
用双路PLC作为主控制器，同时接受每个保护项目的三通道信号，并用三选二逻辑判断被测参数，使动作停机信号正确无误。
每路PLC各自控制输出，分别驱动被控电磁阀，减少被控电磁阀的拒动或误动的可能性。
每项被测参数的通道均可进行在线试验，在汽机正常运行中，不切断保护的情况下，定期鉴定每个通道的运行状态。
采用冗余的双路供电，任何一路电源的供电故障都不会引起危急遮断系统的异常。
三、功能及性能指标
直接从三个转速测量探头获得汽轮机转速信号，当汽机超速达到设定值时，发出停机信号控
制汽机紧急停机。正常运行时能对每个转速通道进行在线试验，在不切除保护功能的情况下，校验其动作的正确性。超速动作值误差±1转/分。
使用三个高压力开关监测轴承润滑油压，当润滑油压降低到危及汽机正常运行值时，发出停机信号控制汽机紧急停机。正常运行时能对每个压力开关在线试验，在不切除保护功能的情况下，校验其动作的正确性。动作值误差为±0.5%。
使用三个真空开关监测汽轮机排汽真空，当汽机排汽真空降低到危及汽轮机正常运行时发出停机信号，控制汽机紧急停机，正常运行时能对每个真空开关在线试验，在不切除保护功能的情况下，校验其动作的正确性。动作值误差为±0.5%。
使用三路轴向位移监测通道，监测汽机轴承的轴向位移，当轴向位移超过危及汽机正常运行值时，发出停机信号，控制汽机紧急停机。正常运行时能对每个监测通道在线试验，在不切除保护功能的情况下，校验其动作的正确性。动作值误差为±0.1%。
用户可外接四个控制信号，当外接信号接点状态变化时，发出停机信号控制汽机紧急停机。
系统输出的停机信号接点二个，接点容量220VAC/5A或220VDC/0.5A。
从元件感应信号到系统发出停机信号，总时间小于20ms。
是汽轮机组运行中极其重要的停机保护仪，因此，监测它的整个工作过程是一项极其重要的手段。一般来说，机组在正常运行时,起到转速监测作用，当机组超速时，二级危急遮断撞击子在离心力的作用下击出使汽轮机紧急停机。
配用传感器CS-1-16型3个，其中1个为转速测量传感器，另外2个为危急遮断传感器。
技术指标
转速显示范围 0～9999转/分
测速范围 2～9999转/分
测速 0.1%
输入信号 Vp-p=0.05～30V
危急遮断撞击子检测转速 n>2500转/分
危急遮断检测转速 n<±5转/分
超速1报警转速 3300转/分(用户可以自由设定)
超速2报警转速 3240转/分(用户可以自由设定)
报警节点输出容量 AC220V(1A)
供电 AC220V(±10%)/50Hz
采样频率 1/64秒递进采样
该产品采用原装进口高可靠性模块和触摸屏进行组合，对汽轮机的振动、轴向位移，胀差、偏心、油动机、油箱油位、热膨胀、同步器、启动阀、功率限制器、转速、零转速、三取二的超速保护等24路以内的各种信号进行实时监控和保护。QBJ-3800汽轮机安全监测保护系统为本厂产品，可配用本厂生产的各种监测通道的相关传感器，也可选配进口的相关传感品。具有进口中TSI3500产品的所有功能，是一种新颖、可靠性强的产品
传感器是根据电涡流效应原理制成的新型转速传感器。由于涡流式测量方法具有很宽的动态响应范围和较强的测量信号，因此涡流式转速传感器比于磁电式转速传感器具有以下优良特性：
可以测量0～600,000RPM转速范围；而磁电式转速传感器在低转速时信号弱而无法测量，通常在机器盘车时磁电式转速传感器不能测出机器转速。
涡流式转速传感器内部没有磁性元件，因此其不易受外界电磁场干扰；而磁电式转速传感器内部有磁性元件易受外界电磁场干扰，通常磁电式转速传感器在机器停止时仍有50Hz工频脉冲。
涡流式转速传感器安装间隙范围较宽，安装调整方便；而磁电式转速传感器安装间隙范围较小，安装调整困难，且由于安装距离小，易被测量面磨损。
涡流式转速传感器内部已经设计了可靠的脉冲转换电路，脉冲形状规范、幅度大而且恒定，可以直接和通用的频率计或转速测量仪表连接；而磁电式转速传感器输出脉冲需经放大整形才能测量。
该传感器内部设计有接线错误及短路保护电路，任意接线错误不会损坏传感器。
传感器采用不锈钢螺纹园管封装机械安装尺寸与磁电式转速传感器一致，信号电缆采用不锈钢软管保护，结构坚固、防潮、防尘、耐腐蚀，可在恶劣环境下长期连续工作。
工作原理：
由高频振荡器、检波放大器、脉冲转换电路、容错保护电路组成，振荡器采用专用精密稳幅集成电路，其产生的交变磁场在接近金属物体表面形成电涡流，该电涡流场反过来影响振荡器幅度，使得振荡器幅度随被测金属物体靠近而减小，经检波放大由脉冲转换电路产生规范的脉冲信号。